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诺基亚邓元-当被问到下沉市场对智能出行的需求有多大时

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從三線城市到五六線農村,下沉市場人群數量以億計,對出行的需求巨大。誰解決下沉市場的出行痛點,誰就將從投資中獲益。

在BAT的「攻勢」下,鄧元鋆堅信創業公司依然有很多機會,「未來不知道風口會吹向哪裡,中間肯定有創業者能夠把握時機,做出規模非常大,而且是全球領先的公司。」

自動駕駛汽車包含數百個傳感器,這要求信號傳輸的可靠性與低延時。5G的超可靠性使網絡的斷斷續續成為歷史,其低至1ms的延遲則讓信號傳輸更加快速。在5G加持下,智能汽車將更容易模仿人對複雜路況的快速反應,以實現真正的無人駕駛。

進入2019年以來,業界普遍認同僅靠單車智能難以實現真正的自動駕駛,協同智能將成為未來趨勢。4G網絡的局限性使得協同智能缺少落地前提。5G支持每平方公里百萬級設備的連接量,將助力協同智能突破限制,成為現實。

下沉市場遇阻:智能創造服務鄧元鋆在2004年到2010年期間曾負責諾基亞中國手機的業務,其間諾基亞推出的超低端手機,為下沉市場的低收入人群提供相互聯繫的可能,鄧元鋆對此深有體會,「大家記得以前,很多農民工從農村出來打工,跟家裡聯繫是非常困難的,但是我們有了超低端手機之後,他們隨時隨地可以跟家裡的孩子、父母聯繫,諾基亞確實把人連接起來了,從那時起我們就關注下沉市場。」

5G結合AI:出行迎來變革鄧元鋆對5G為出行領域帶來的變革充滿期待:「5G的來臨,將為數據的各個維度都帶來改變。5G高帶寬、高接入量、高可靠性和低延時的特點,結合AI,將使人與人、人與物、物與物之間的大量數據得到處理。5G加AI,將為各個領域都帶來變革,包括出行領域。」

2019年,依賴下沉市場的車市遭遇寒冬。這究竟是下沉市場到底,還是下沉市場開發遇阻?NGP合伙人葛瑤並不贊同「下沉市場依賴汽車」的說法,「下沉市場的主流出行方式是公共交通和兩輪工具,四輪的汽車並不佔主體,因此下沉市場對汽車的需求並不是無限的。從長遠來看,下沉市場對汽車的需求不僅僅體現在車輛的銷售情況,未來更多的是在共享出行等方面。」

當被問到下沉市場對智能出行的需求有多大時,鄧元鋆將從A點到B點的移動歸結為所有市場都有的需求,「下沉市場消費者真正需要的是一個性價比最高的出行解決方案,因此未來的汽車企業將不再賣車,而是改為賣服務。智能出行,將會為身處不同城市,有着不同需求的客戶,提供不同出行方式和定製服務。」

諾基亞是NGP唯一的LP,其技術優勢是NGP的後盾。鑒於智能出行能為下沉市場消費者提供定製化服務,智能出行一直是NGP關注的重點領域。

在9月11日的World of Connection China 2019(WOCC)峰會上,NGP(諾基亞成長基金)管理合伙人鄧元鋆接受億歐汽車採訪時表示,從A到B的出行需求,在下沉市場始終存在,如何用5G賦能出行,為消費者提供高性價比的服務,是車企未來的工作重點。

5G的到來,將為下沉出行市場帶來一場革命。

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