海底隧道大型换轨作业-九派新闻-白水新闻
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隧道钢轨-海底隧道大型换轨作业

四姑娘山野生雪豹

旅客乘坐火车时听到的“哐当哐当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声随着技术升级如今列车运行越来越平稳“哐当哐当”的响声逐渐少了有人甚至在动车上立硬币以此证明中国高铁的平稳性让列车不再颠簸钢轨的提档升级是重要因素  

獅子洋隧道獅子洋隧道位於珠江三角洲平原區,處於廣深港高鐵東涌站至虎門站區間內,隧道全長10.8公里,是當時中國最深的水下隧道和首條水下鐵路特長盾構隧道。它三次穿江越洋,深埋處達62米,無論長度、直徑還是時速目標值均可以與英法海峽隧道、東京灣海底隧道相比較。

旧轨道看上去锃亮也没有太多磨损但其内部的金属组织已发生了变化达到使用年限和更换周期不宜再继续使用  

开“天窗”熬人一点不假既要练就精湛的技术还要适应昼伏夜出的作息习惯  

原標題: 200多人坐動車進入海底隧道!干一件大事!

大型移动焊轨车开始作业像变形金刚一样伸出车头咬住轨道接缝处三下五除二焊接好了接口处  

對焊縫進行探傷、線路回檢……

这么长的钢轨如巨龙一般它是怎么上路怎么运输的呢?  

待换的旧轨与新轨相比旧轨被火车车轮摩擦得表面锃亮新轨反而有一层薄薄的锈层  

各式作业车走走停停发出轰隆隆的声音隧道内虽然灯火通明但顶部光线还是不足照明要靠随身携带的手电筒  

一声鸣笛一辆长轨车载着新钢轨到了500米长的新钢轨竟然像软软的面条一般从长轨车上缓缓“滑”了下来据介绍钢轨上了火车沿着轨道运到需要换轨的路段时只要不是急转弯长钢轨都能弯曲一下轻松通过  

近日的一个深夜广州工务大修段200多名高铁“夜行侠”在庆盛站整装待发准备坐动车组进入广深港高铁狮子洋隧道进行换轨施工这是国内首次海底隧道大型换轨作业  

向他們致敬!

当天的作业点在海底隧道深处气温比外面高但是风依旧很大噪音回声极大每个人都配备有防尘口罩费力的呼吸让简单的工作也变得困难  

我們的高鐵之旅才變得平穩舒適

大家认真地查看着每一个部位不敢有丝毫松懈高铁安全无小事他们盯住每一个零件不放过任何一处缺陷  

工人用专业切机切除钢轨无用部分再精细打磨  

經過一個晚上的奮戰所有工序確認達標「天窗」宣告結束正因為有了高鐵「夜行俠」的辛勤付出

  

新舊鋼軌完成「換崗」並不意味着換軌工作的結束壓緊扣件、鋼軌焊接、打磨鋼軌接頭

所有的工序中鋼軌的無縫焊接作業是「重頭戲」

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